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商品訊息描述

Golden Voice 卡拉OK組 CPX-900 M1+超高音質 原音重+ACT-2412+A-76+W-260

MIPRO ACT-2412


採用1U金屬機箱,內建雙頻道接收模組。
採用MIPRO數位機種一貫的面板獨特造型及操作方式,天線固定在面板兩端。
採用最穩定的FSK數位調變電路收發系統,所有使用頻率涵蓋在單一全頻段。
採用FHSS跳頻接收方式,每頻道有四個獨立的跳頻,並盡量錯開常用的Wi-Fi頻率。
採用適應性追蹤演算法,有效避免2.4GHz通訊產品的干擾。
採用雙調諧器純自動選訊接收電路,消除接收斷訊的缺失,接收距離超過百米不斷訊。
電路基板精密,完全不需調整,結構簡單牢固,故障率極低,維修容易。
天線固定在面板兩端,面板採用繪圖式OLED,視覺無死角。
搭配充電式手握及佩戴式發射器,一次充電連續使用10小時,插充及更換電池非常簡易。
以平價提供使用者,適合個人用、家用與樂器用的消費性市場。

規格

頻道數 雙頻道
機箱 國際標準1U金屬機箱
顯示器 繪圖式OLED
頻段 ISM 2.4 G頻段2,400 – 2,483.5 MHz
頻寬 83 MHz
頻率數 預設12個
傳輸方式 使用跳頻傳輸,每頻道有4個傳輸頻率
接收方式 雙諧調器純自動選訊接收,接收距離超過百米不斷訊
音頻取樣規格 24-bit / 44.1 kHz音頻取樣率
頻率響應範圍 20 Hz – 20 kHz(-2 dB以內)
音頻輸出 XLR平衡式及6.3 mm Ø不平衡式插座,標準音量0 dB,可調範圍-10 – +20 dB
傳輸延遲 < 4.0 ms
頻率設定方式 MIPRO首創的ACT設定
接收天線 固定式50 W天線´ 2
尺寸(寬×高×深) 420 × 44 × 180 mm
重量 1.3 kg
電源供應 外加電源供應器
消耗電源 2.4 W
搭配發射器 ACT-24HC、ACT-24TC
備註 各項規格若有誤差,以實際產品為依據。

ACT-24HC 充電式手握式無線麥克風

配備MU-90V超心型電容音頭

以美學及人體工學的原理,精心雕琢優美的造型,展現MIPRO一貫的獨創風格。
鐵灰色管身,具有最舒適的管徑及最紮實的『握感』。
具有高亮度LED燈顯示電池電量。
旋轉拆下音頭模組,即可拆開電池蓋,取出鋰電池更換或放在充電座充電。
採用交換式音頭模組,使用者可自行選用電容或動圈式音頭模組快速更換。
金屬音頭內外網罩,具耐摔、防滾及防噗雜音。音頭懸吊展現超低觸摸雜音。

批踢踢規格

頻段 2.4 – 2.4835 GHz
發射功率 可切換2 mW或10 mW(依照當地電波法規變更)
頻率調整 以世界首創的『ACT』自動追鎖功能與接收機工作頻道自動同步
發射方式 跳頻
AF最大輸入 6.5 dBV
搭配音頭 可任意選配交換式電容及動圈式音頭
輸入阻抗 選配之音頭阻抗
尺寸 51 Ø × 248(長)mm
重量(不含電池) 約255 g
電池 使用ICR-18500充電式鋰電池一只
使用時間 充電25分鐘約可使用1小時,4小時充飽電,約可使用10小時以上
電池顯示 有綠、紅LED四段電量顯示
充電座 MP-80 / MP-20
專利及認證 具有多項專利,多國電波法規認證。
備註 各項規格若有誤差,以實際產品為依據

Golden Voice CPX-900 M1+




【Dicose】卡啦OK擴大機(A-76)

動態擴展電路+動態A類設計

Dicose真可謂是一門多傑,乍看之 下,這款A-76 與我們所熟悉的A-66 有 許多相似之處,事實上它的確是Dicose 在A-66 的基礎上所進行的一次提昇設 計。在這裡先提醒用家朋友們,Dicose 在這只漂亮的機箱內提供了許多設計供用家選擇,除了C/P值超高的A-66 外,還有採用真空管設計的A-67T,用 家在選購時不妨稍加留意,由此也可以 看出Dicose強大的設計能力與精密的產 品分類要求。至於A-76 提昇了那些部 份?整體而言,它改善了電路系統與推 力這兩個大方向。

我們先看推力的部分,A-76 的左右 聲道最大輸出功率已升級至200W,能 帶給您更豐沛的能量感受,並適合推動更多的喇叭。而在電路的設計上,它採用高級音響常用的大電流動態A類設計 進行後級放大處理,讓聲音具有更好的 韻味。在外觀部份,A-76 延續了A-66 簡潔氣派的構型,兩只大型音量旋鈕具 有LED位址顯示燈,讓用家輕鬆判讀音量位址。

典雅而簡潔的前面板採用厚達3mm 鋁合金面板以CNC車製而成,厚實質 感宛若古典銘機。訊源切換與特殊功能採用小型化按鍵設計,搭配中央圓型視 窗的暗橘色背光,營造出溫馨、典雅的 視覺感受。先進的記憶功能可以在開 機時自動回復使用者設定。前面板

提升音質的最佳捷徑

實際試唱從第一聲音樂響起,您就 能深刻領略到A-76 的美聲魅力,左右聲道各200W的數據或許不算驚人,但 A-76 卻能展現出飽滿且紮實的推力,音 聲的顆粒凝聚,演唱時人聲亦是如此。 它還有悠揚悅耳、充滿柔軟度的音樂表 現能力,把大電流動態A類後級的特性 進行了完善的發揮,以一般使用者約 7、8 坪左右的客廳空間來說,應是相當夠用的了。

A-76 的低頻並不在量感上進行追 求,重點放在以良好控制力與凝聚的質 感,Bass等低頻出現時可以感受到適宜的彈性,而且剌激性較低,讓整體音效 展現出耐聽的一面。

以A-76 的屬性來看,它是一款強調 聲音質感與音樂表現的擴大機,若您想 要單純進行購物音樂的聆賞,A-76 的表現可以超越您對伴唱擴大機的認知。不過令人訝異的是,它的美聲對於伴唱而言也 有加分的作用,因為它的人聲在更厚實 的情況下,還多了一份柔和的聽感,我 們或許可以這麼說吧:當A-76 把聲音變 的更好聽時,自然唱起來也就更舒暢、更適宜了。

商品型號:A-76
輸出功率:200W X 200W ( 1KHz 4-8 Ω)
輸入抗阻:MIC 15mV/620 Ω 、 KTV/DVD/AUX/DVR 200mV/22K Ω
音質控制特性:音樂低音 +/-8db(100Hz)、音樂高音 +/-8db(10KHz)、麥克風低音 +/-8db(100Hz)、麥克風高音 +/-8db(10KHz)
影像輸入/輸出:1Vp-p/75 Ω
噪訊比:75dB
總訊波失真:0.4%
市電:AC 110V/60Hz
耗電量:450W
外型尺寸:長 400mm / 寬 430mm / 高 155mm
商品顏色:黑

【POLESTAR】(WIZARD260)卡拉ok專用 落地式 主喇叭

商品訊息特點

  • ◎1080高畫質
  • ◎內建WiFi接收APP點歌
  • ◎可儲存自錄人聲

    自動熱感散熱

    唱歌、會議、演說、教學最佳選擇

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台積電董事長張忠謀今天說,創新與分配有矛盾,創新其實是分配問題的罪魁禍首,五加二政策很好,但別忘了以前推動的產業,即使新產業成功,也補償不了老產業因不注意的衰退。

中華民國工商協進會今天早上舉行「工商早餐會」,由行政院院長林全率幕僚與會,與中華民國工商協進會理事長林伯豐等工商界大老會商財經政策,張忠謀會後接受聯訪,做出以上表示。

林全會前致詞重點之一是新政府要推動五加二創新產業。張忠謀受訪時提醒,「我們必須要有成長,不能沒有成長,成長必須要是主軸之一,第二我是覺得,要是沒有成長,就業問題非常難解決。」

他還說,創新、就業、分配是三大主軸,但創新和分配有矛盾,創新要有誘因,為了少數人創新,很多人沒有創新,使得每一個社會分配問題變得嚴重。創新其實是分配問題的罪魁禍首,當然是需要創新,因為要有創新,必須忍受分配問題。

他進一步指出,現在有五加二產業,都很好,可是也不要忘了國家以前推動的產業,包括半導體產業,把這些都忘了,只記得推動新產業,即使新產業通通都成功,也補償不了這個老產業因不注意就衰退。

【記者許志煌/台北報導】行政院長林全昨(二十四)日表示,半導體產業是我國產業非常重要的經濟成長動力,「我們並不會把它忽略掉」。

林全昨天上午應邀出席「中華民國工商協進會工商早餐會」,會中台積電董事長張忠謀希望政府在談產業創新的同時,不要忘記半導體產業。

林全會後接受媒體提問時表示,由於張忠謀提前離開,所以他無法當面向他作出說明。

林全進一步說明,半導體業對我們台灣產業一直是非常重要的經濟成長的動力,所以政府並不會把它忽略掉。事實上政府推動的「五加二」產業裡面,有很多與半導體產業有關係,特別是亞洲?矽谷、智慧機械,這部分發展都需要建立在現有半導體產業的強大競爭力基礎上,才能往上走,所以半導體業絕對是我國非常重要的企業。

只是,林全提及,行政院在講「五加二」時,是除現有產業之外,另外希望有新發展的產業會有「五加二」,並非代表過去已發展非常有成就的產業行政院就不重視。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者郭玉屏台北報導】台北到屏東的「普悠瑪號」4月通車後,台鐵雖於10月加開以假日為主的車次,但仍不敷屏東鄉親的需求,希望把加開車次由假日為主改成每日行駛。立委蘇震清為反映屏東鄉親的心聲,2日特別向行政院提出書面質詢,要求台鐵從善如流,把加開車次由假日為主改成每日行駛。

蘇震清的書面質詢,以「台鐵普悠瑪號週末班次(110、133),建請調整為每日行駛,以落實服務南部旅運需求。」為主題。

蘇震清指出,在地方需求的殷切期盼下,台鐵在10月底改點後,終於週末加開一趟普悠瑪號列車到屏東潮州,分別是北上的110車次潮州-南港(逢週六、日、一行駛)、南下的133車次南港-潮州(逢週五、六、日行駛),平日仍是維持只有一趟普悠瑪號列車車次(111車次、136車次)。

就普悠瑪開車時點來說,平日列車的開車時點似乎是以北部需求為主要考量,也即早上07:42由南港發車(111車次)、下午14:58再由潮州發車回南港(136車次),北部地區民眾可以藉由台鐵普悠瑪號一日內往返台北、屏東;但相對於屏東地區民眾來說,卻是不符需求,尤其是平日有北上就醫需求的民眾,實際上就無法利用普悠瑪號列車一日往返,只能先搭乘區間車到左營站轉程高鐵,單程車資比起搭乘普悠瑪號就高出630元,甚為不公。

因此,地方民眾紛紛陳情表示,希望應將僅限於假日加開的普悠瑪號列車(07:30潮州發車的110車次、14:28南港發車的133車次)調整為每日行駛,以便利南部地區民眾,得以於上午、下午各有一班普悠瑪號列車可以選擇搭乘,確實發揮普悠瑪號便利南部地區旅運的效能。2016/11/2

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